100亿公里0电池事故,这可能是目前最安全的电动车

16: 04: 19小欣说汽车

从1947年开始,日产的第一辆电动车Tama诞生,到2010年,它生产出世界上第一台大规模生产的纯电动汽车,并且在2017年,日产的新一代大规模风力发电产生了。日产拥有近70年的电动汽车发展历史。这也使其成为中国市场上许多在电气化领域非常活跃的合资企业之一。

世界上48个国家共有430,000辆汽车。最困难的是今天的电池安全性变得越来越严重。日产自己的电动汽车上的电池没有安全行驶100亿公里。这在Euler中是自燃的,今天的特斯拉爆炸特别重要。

日产的电池可能不是所有新能源型号中最长的电池寿命,但就目前而言,它是更安全的电池之一。去年,轩逸纯电器进入国内市场。作为国内第一个合资品牌的纯电动汽车,轩逸纯电器赢得了消费者对旧汽车企业质量和新力量期望的信任。那么作为电动车安全的首要关注点电池安全性,轩逸纯电有什么区别,它的电池生产过程是什么?今天我们将一起聊天。

Sylphy 电池生产线的领先生产线,它必须超越日产自己的英国基准工厂。

关于轩逸纯电池的电池,首先要知道的是它所使用的电池是由宁德时代加工而来的,它是由日产制造的软包电池。东风日产专门开设了树脂车间生产线,用于进一步加工宁德时代购买的软包装电池。

从单个电池到模块线到电池模块,日产设计了12个工艺,14个质量检测和198个生产控制。定制电池进入自动化模块生产线,经过激光切割,超声波焊接,热熔注塑,激光编码等多道自动化生产工艺。其中,激光切割可以最大限度地保证切割的准确性和一致性,并确保切割产品几乎完美。超声波焊接环保,安全,不损坏电池,焊后具有良好的导电性,电阻率极低或接近零,可以使产品具有更高的稳定性和充放电性能,并具有优异的焊接质量。通过完成这些过程,相当于完成从电池单元到电池模块的转换。

当电池单元到电池模块的转换完成时,电池生产的另一个重要方面是将电池模块组装成电池组。上面完成的电池模块模块由八个电池组成,一个电池组组件PACK需要24个模块,相当于192个电池组合。

整个电池组的组装过程经历六个主要过程,例如堆叠,主线束组装,高压检查,盖检查,气密性测试,充电测试和QA检查。为了确保整个生产过程完全可控,MES系统扮演“眼睛之眼”的角色,详细说明每个生产的细节。

此外,在PACK质量控制中,有必要完成194个检查链接,以严格保证电池质量。组装完成后,电阻检测和电气安装测试将验证整个电池组的关键参数,确保电池组满足设计要求,同时避免虚拟连接等。之后,可以进行气密性测试,并且将1.5kPa的高压气体注入密封的电池组中,并且没有气体泄漏15秒,确保整个电池组完全密封。

组装后的电池组离开生产线后,经过两次严格的检查:充电检测,组装好的电池组经过15分钟的高压充电测试,模拟21种易于遇到的日常充电情况,确保轩逸和纯净的电力。电池系统还可在复杂的工作环境中保持良好的工作稳定性。

此时,整个电池组完成组装和测试,下一步是进行车辆组装。

在花都工厂的访问中,您可以清楚地感受到日产轩逸的电池生产线非常成熟。电池生产和测试各方面的降水技术都有这家老牌汽车公司的信心。

9年前,日产首次推出了世界上第一台大规模生产的电动汽车LEAF。在过去的9年中,LEAF在全球共销售了43万辆汽车。到目前为止,它是单一纯电动汽车销售的冠军。累计里程达到100亿公里,仍然保持着0起重大事故的记录。

高精度,全自动化生产线,以及日产严格的电池生产标准的实施,Syracuse车身上的电池组都从生产线上看。安全无所作为,它可以作为新能源汽车电池安全管理的典型和基准。作为国内第一个合资品牌的纯电动汽车,轩逸纯电器有自己的优势。它的出现将为中国新能源消费者提供更多选择。

从1947年开始,日产的第一辆电动车Tama诞生,到2010年,它生产出世界上第一台大规模生产的纯电动汽车,并且在2017年,日产的新一代大规模风力发电产生了。日产拥有近70年的电动汽车发展历史。这也使其成为中国市场上许多在电气化领域非常活跃的合资企业之一。

世界上48个国家共有430,000辆汽车。最困难的是今天的电池安全性变得越来越严重。日产自己的电动汽车上的电池没有安全行驶100亿公里。这在Euler中是自燃的,今天的特斯拉爆炸特别重要。

日产的电池可能不是所有新能源型号中最长的电池寿命,但就目前而言,它是更安全的电池之一。去年,轩逸纯电器进入国内市场。作为国内第一个合资品牌的纯电动汽车,轩逸纯电器赢得了消费者对旧汽车企业质量和新力量期望的信任。那么作为电动车安全的首要关注点电池安全性,轩逸纯电有什么区别,它的电池生产过程是什么?今天我们将一起聊天。

Sylphy 电池生产线的领先生产线,它必须超越日产自己的英国基准工厂。

关于轩逸纯电池的电池,首先要知道的是它所使用的电池是由宁德时代加工而来的,它是由日产制造的软包电池。东风日产专门开设了树脂车间生产线,用于进一步加工宁德时代购买的软包装电池。

从单个电池到模块线到电池模块,日产设计了12个工艺,14个质量检测和198个生产控制。定制电池进入自动化模块生产线,经过激光切割,超声波焊接,热熔注塑,激光编码等多道自动化生产工艺。其中,激光切割可以最大限度地保证切割的准确性和一致性,并确保切割产品几乎完美。超声波焊接环保,安全,不损坏电池,焊后具有良好的导电性,电阻率极低或接近零,可以使产品具有更高的稳定性和充放电性能,并具有优异的焊接质量。通过完成这些过程,相当于完成从电池单元到电池模块的转换。

当电池单元到电池模块的转换完成时,电池生产的另一个重要方面是将电池模块组装成电池组。上面完成的电池模块模块由八个电池组成,一个电池组组件PACK需要24个模块,相当于192个电池组合。

整个电池组的组装过程经历六个主要过程,例如堆叠,主线束组装,高压检查,盖检查,气密性测试,充电测试和QA检查。为了确保整个生产过程完全可控,MES系统扮演“眼睛之眼”的角色,详细说明每个生产的细节。

此外,在PACK质量控制中,有必要完成194个检查链接,以严格保证电池质量。组装完成后,电阻检测和电气安装测试将验证整个电池组的关键参数,确保电池组满足设计要求,同时避免虚拟连接等。之后,可以进行气密性测试,并且将1.5kPa的高压气体注入密封的电池组中,并且没有气体泄漏15秒,确保整个电池组完全密封。

组装后的电池组离开生产线后,经过两次严格的检查:充电检测,组装好的电池组经过15分钟的高压充电测试,模拟21种易于遇到的日常充电情况,确保轩逸和纯净的电力。电池系统还可在复杂的工作环境中保持良好的工作稳定性。

此时,整个电池组完成组装和测试,下一步是进行车辆组装。

在花都工厂的访问中,您可以清楚地感受到日产轩逸的电池生产线非常成熟。电池生产和测试各方面的降水技术都有这家老牌汽车公司的信心。

9年前,日产首次推出了世界上第一台大规模生产的电动汽车LEAF。在过去的9年中,LEAF在全球共销售了43万辆汽车。到目前为止,它是单一纯电动汽车销售的冠军。累计里程达到100亿公里,仍然保持着0起重大事故的记录。

高精度,全自动化生产线,以及日产严格的电池生产标准的实施,Syracuse车身上的电池组都从生产线上看。安全无所作为,它可以作为新能源汽车电池安全管理的典型和基准。作为国内第一个合资品牌的纯电动汽车,轩逸纯电器有自己的优势。它的出现将为中国新能源消费者提供更多选择。